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3年后中国汽车业蜜月期会结束我的钢铁

来源: 作者: 2019-05-14 16:14:12

3年后中国汽车业蜜月期会结束_我的钢铁

本次车展显示,中国已成为全球厂家争夺的对象,竞争将在明年达到另一个高度,因为众多中国消费者开始考虑购买第2辆或第3辆车,而且,越来越多的消费者受品牌忠诚度左右。

如今,在中国,4/5的新车卖给次购车的消费者,这使超过30家的汽车制造商涌入中国,希望能分食这个世界第二汽车大国一杯羹。有业内人士分析,今年中国的汽车市场将增长18%,达到470万辆,而到2010年,将达到700万辆,这无疑给了厂家们机会。

但是,业内人士和专家认为,真正的考验即将到来。厂家们面临如何在消费者心中建立自己品牌的形象,使消费者的忠诚度增加,从而再次购买自己品牌的汽车。

“3年后,中国汽车工业的蜜月期就会结束,”J.D. Power.中国事务副总裁Michael Dunne说,“那时买方市场的竞争将开始。”

大众,这个在中国非常着名的品牌,在中国的汽车销量甚至超过了在自己本土德国。众多其他品牌也将中国列为自己重要的市场,随着西方汽车市场的日益成熟,汽车需求已不再像中国这样巨大。

随着国内品牌的崛起,品牌忠诚度成了厂家们争夺的另一个战场。这一点在刚刚结束的北京国际车展上显露无疑。为了能吸引中国的消费者,各厂家可算是费尽了心机。

福特公司副总裁John Parker认为福特的优势在于,他们一直在发展亚洲的事业,但他也承认,工作还需改进,因为福特的理念在亚洲并没有被完全地理解。

Global Insight亚洲汽车研究所主任Ashvin Chotai认为,在品牌形象和忠诚度变得越来越重要的时候,降价只能对自己产生负面影响。

在这方面,世界上能赢利的丰田和本田公司做得很好,在竞争简直可以用残忍来形容的北美市场,两家公司都能保持坚挺的价格体系。在中国,他们也做得很好。

在豪华品牌方面,J.D. Power.中国事务副总裁Michael Dunne认为,宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪形势不错,而讴歌、英菲尼迪和凯迪拉克则需更长的时间来向消费者展示自己。(中国汽车新)

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